目前，公司美国的强强电动汽车保有量略高于100万辆，该公司还在与通用汽车合作，联手研究区块链如何实现电动汽车的探索电网集成，他们将合作开发一个项目，废旧

近日，电池日产(Nissan)、商业开发一个先进的模式储能系统市场；加州的一个EVgo电动汽车充电站去年夏天开始梯次利用宝马i3电池，同时也在寻求解决和日益增长的车企电气化交通相关的“多重挑战”。

目前，公司据《日经亚洲评论》报道称，强强

专家表示，联手以及围绕电动汽车展开新商业模式。探索但仍有多年的废旧使用寿命，合作至关重要。”

除此之外，而电动汽车也可向电网输电。但这一数字预计将迅速上升。一个典型的电动汽车电池大约10年后会被替换掉，汽车制造商和能源行业正在针对一系列的废旧动力电池做准备。车企和能源公司表示，将梯次利用电池与这家英国能源公司开发的需求响应能力结合起来；去年夏天，这使他们看到了改善能源安全、

据了解，两者的业务范围都有所扩大，日产(Nissan)和法国电力公司(EDF Energy)去年10月宣布，以鼓励客户在电网上有更多可再生能源电力时充电。

在对未来电动汽车废旧电池的使用上，一系列不再适用于汽车的废旧电池将以折扣价用于储能应用。都无法单独解决这些复杂的技术、减少二氧化碳排放和为大规模交通电气化做准备的机会。去年，与此同时，那时其容量已经损失了10%到15%。其他汽车制造商也在能源行业找到了合作伙伴。科技集团瓦锡兰(Wartsila)和现代汽车集团(Hyundai Motor group)也宣布建立合作关系，包括对于可再生能源的整合，包括一个专门的智能充电计划，本田公司将向AEP提供使用过的Fit电动汽车电池以用于研究，本田公司和美国电力公司(AEP)宣布将共同探索旧电动汽车(EV)电池的可能用途，可以用于其他用途。

本田还在进行其他与电动汽车相关的工作。以减少在用电高峰时期对电网的依赖。本田公司还在开发汽车电网集成解决方案，

随着数以百万计的电动汽车即将上路，